Что могло стать причиной крушения МиГ-29 в Астраханской области?

Истребитель МиГ-29 разбился при выполнении планового полета в Астраханской области, летчик погиб. В эфире радио Sputnik летчик-инструктор первого класса, майор ВВС Андрей Красноперов поделился мнением о возможных причинах крушения самолета. Место крушения самолета Ил-112В в Подмосковье. Кадр видео Истребитель МиГ-29 потерпел крушение во время планового полета на территории полигона Ашулук в Астраханской области, летчик погиб. Самолет упал в безлюдном месте, полет выполнялся без боекомплекта. Об этом сообщили в пресс-службе Южного военного округа. ​ К месту падения направлена комиссия Главного командования Воздушно-космических Сил, которая должна будет установить причину, по которой самолет разбился. ​ Заслуженный летчик России Владимир Попов в интервью "Известиям" высказал предположение, что одной из причин крушения истребителя могли стать сложные метеоусловия. В частности, он не исключил попадание самолета в грозовую облачность. Кроме того, по его мнению, к крушению могли привести потеря контроля высоты в ходе выполнения маневров, отвлечение летчика от приборного полета, а также возможный отказ техники. В эфире радио Sputnik летчик-инструктор первого класса, майор ВВС, мастер спорта по высшему пилотажу на реактивных самолетах Андрей Красноперов подчеркнул, что при расследовании подобных происшествий всегда рассматривается несколько причин. ​ "К сожалению, такое происходит в авиации. Здесь тормоза не нажмешь. Отказ любой авиатехники – летчику приходится принимать экстренные решения, тушить пожар, производить вынужденную посадку. А бывает: взлетел, отказало управление или двигатель, пытаешься произвести вынужденную посадку, а не получается. Наиболее частые причины подобных ситуаций – это усталость металла, какие-то агрегаты выходят из строя, какой-то предмет попадает в двигатель. Поэтому всегда рассматривают несколько причин: человеческий фактор, отказ техники, внешние условия", – сказал Андрей Красноперов. ​ Он не исключил, что причиной могла стать плохая видимость. ​ "Например, ночные полеты на истребителе сопряжены с тем, что сесть на вынужденную посадку ты уже не сможешь, поскольку темно. То, что вверху и то, что внизу, как зеркальное отображение. Определить где верх, где низ можно только по приборам. И здесь – только катапультироваться. Летчик не смог катапультироваться, возможно, потому, что запас высоты был слишком ограничен. Кроме того, бросить исправный самолет очень тяжело, поверьте. Хочется сохранить технику – это естественное желание летчика. Летчик и самолет – это как единое целое", – поделился Андрей Красноперов. ​



Если вы незарегистрированный пользователь, ваш коммент уйдет на премодерацию и будет опубликован только после одобрения редактром.

Комментировать

CAPTCHA
Защита от спама
7 + 8 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.