Движущая сила прогресса

 

 

Досталось мне – ремнём по заднице – от родной бабушки, Матрёны Андреевны Легковой.

Досталось пятилетнему пацану за то, что в ботинках пробежал по её грядкам, на которых она посеяла морковь. А сегодня большие поля, на которых много чего сеют и много чего убирают, утюжат вдоль и поперёк сотни и тысячи тракторов, комбайнов, зерновозов, дождевальных машин и всяких разных прицепов. И никто никого «ремнём по заднице» не бьёт за то, что землю топчут, утрамбовывают, лишают воздуха и жизненного пространства микроорганизмы, благодаря которым растения могут удваивать-утраивать свою урожайность. Утрамбованную землю каждый год по весне заново пашут или рыхлят и готовят для нового сева, а значит снова тратят много энергии и труда. И так из года в год: топчут – пашут, топчут – пашут и т.д. Но естественно задать вопрос: а как быть? Не летать же над полями «аки ангелы»? Ответ на этот вопрос, тем ни менее, дал 153 года тому назад английский инженер Халкотт, предложив своё мостовое устройство для земледелия и получив на него патент. 

 

Суть мостового устройства Халкотта состояла в том, что предлагалось использовать металлическую ферму, установленную на два паровоза. На ферму подвешивались орудия труда. Паровозы предполагалось передвигать по железнодорожным путям вдоль активного угодья и производить необходимые полевые работы подвешенными к ферме орудиями труда. К сожалению, предложение Халкотта осталось только проектом, но оно дало толчок к появлению новых проектов, использующих фермы, ходовые части и навесные орудия труда. Можно считать, что Халкотт стал основоположником «мостового земледелия». «Мостового» – потому что ферма с опорами походит на мост.

 

За 153 года у Халкотта нашлось много последователей, так как идея мостового земледелия по сути своей была очень красивой. Во-первых, поверхность активного угодья не утрамбовывалась ходовыми частями мостового устройства, которое передвигалось по постоянным рельсовым или грунтовым колеям. Для земледелия – это большой плюс. Единожды вспахав землю, её можно в последующие годы не пахать, а следовательно экономить энергию и живой труд. Во-вторых, увеличив ширину захвата фермы, можно существенно повысить производительность мостового устройства по сравнению с трактором или комбайном. В 1931 году сельский учитель из Подмосковья Михаил Правоторов предложил свой проект мостового земледелия – «Мостовой стан». Много лет он пытался построить его, но найти поддержки ни у Правительства, ни у учёных ВАСХНИЛ не смог. Более того, за свою активность и настойчивость угодил в места «не столь отдалённые», где пытался делать то же самое, но безрезультатно.

 

В 1977 году в России был предложен проект заводского земледелия на основе АМАК-системы. Суть проекта заключалась в том, что сделана попытка системно решить конструкторские вопросы, связанные со всеми видами работ в земледелии. АМАК-система включает: АМАК – автоматизированный мостовой агротехнический комплекс, канал-хранилище, навесные агрегаты и контактную линию электропередачи. АМАК – это практически самоходный завод (отсюда название – «заводское земледелие»), но не как привычный городской стационарный, а динамический, самоходный. Предпосылкой появления АМАК-системы явилось предположение: если земля, как объект труда и средство производства, не может прийти на современный городской электрифицированный и автоматизированный завод, то завод сам должен «прийти» к земле. Поскольку АМАК является заводом, то в нём имеются все те же составные части, присущие городским стационарным заводам, а именно: корпус, служебные помещения, цехи, рабочее оборудование, ремонтное оборудование, силовые установки (двигатели), энергетическое оборудование, транспортные, энергетические и сигнальные коммуникации. Канал-хранилище является стационарным сооружением двойного назначения: для транспортировки воды для орошения растений (в весенне-летний период) и для хранения продуктов урожая (в осенне-зимний период). Навесные агрегаты предназначены для выполнения всех плановых полевых работ. Контактная линия электропередачи предназначена для электрообеспечения АМАК. АМАК-система предназначена для массового многолетнего производства любой растениеводческой продукции на больших окультуренных угодьях равнинного типа. Не буду утомлять обычного читателя подробностями. Необычный и заинтересованный читатель может воспользоваться Интернетом, найти там сайт c адресом amak-sistema.ru и более подробно познакомиться и с АМАК-системой, и с её автором.

 

Несмотря на то, что АМАК-система имеет ряд существенных и важных преимуществ по сравнению с существующей тракторной, она до сих пор не заинтересовала ни Министерство сельского хозяйства, ни Россельхозакадемию, ни РАН, которые призваны определять будущее инновационного и высокопроизводительного земледелия. Хотелось бы, чтобы их отношение к АМАК-системе изменилось. Она этого заслуживает хотя бы потому, что раз и навсегда покончит с переуплотнением активного угодья ходовыми частями тракторов, комбайнов, автомобилей и прочей мобильной полевой техники. Но главное, заводское земледелие на основе АМАК-систем позволит многократно увеличить урожайность выращиваемых культур, производительность труда и многократно снизит энергоёмкость продукции, а следовательно и её себестоимость. «Быть или не быть» заводскому земледелию и АМАК-системам на полях – решать Правительству России.

 

И последнее. Автор этой статьи – радиоинженер. Казалось бы, ну и занимался бы своими радиоделами и не лез в земледелие. И не лез бы, если бы не бабушкины грядки и её ремень. Ремень, как движущая сила прогресса.

                                                                                           

   Ю. Жуков