Хлеборобу нужен автомат

 
 
Хлеборобу нужен автомат, но не Калашникова (хотя, в некоторых ситуациях и он бы пригодился), а другой –  автомат для производства зерна. Читатель может задать вопрос: а зачем? И без автоматов хлеборобы каждый год собирают урожаи зерна. Жили без автоматов и дальше жить можно. Согласен. И дальше можно жить без автоматов, но жизнь показывает: если какую-либо продукцию надо производить ежегодно и в больших количествах, то автомат это может делать дешевле и качественнее. Например, электролампочки делали на заводе в ручную – одна стоила 20 рублей. Стали делать на автомате – стоит 5 рублей. Автомобиль, сделанный в ручную, стоит 5 миллионов рублей, а на автомате – в десять раз меньше! Тонна зерна, произведённая в ручную (с помощью тракторной техники) стоит 10 тысяч рублей, а произведённая автоматом – будет стоить 5 тысяч рублей. Что ни говорите, автомат – это выгодно, «круто» и работать с ним приятно, комфортно и престижно. Вот только заводов-автоматов по производству зерна сегодня «в металле» нет нигде в мире. А проект есть. Это –  АМАК-система.
 
Прежде чем рассказать об АМАК-системе, рассмотрим некоторую ситуацию, которая позволит лучше понять современное состояние в зерновом производстве и необходимость в автомате. Используем метод аналогий.
 
Представьте широкую реку. Поставлена цель: в течение предстоящего столетия ежесуточно осуществлять транспортировку людей, техники и грузов с одного берега на другой. Ограничения (условия): стоимость транспортировки должна быть 10 рублей за одну тонну-километр или менее. Рассмотрим три ситуации (варианта). Ситуация первая: за сутки с одного берега на другой требуется переместить 100 человек с грузами общим весом 10 тонн. Для выполнения этой работы достаточно одной простой трёхместной лодки и одного лодочника. Вторая ситуация: за сутки с одного берега на другой требуется переместить одну тысячу людей и одну тысячу автомобилей с грузами общим весом 5 тысяч тонн. Эту работу можно выполнить с помощью 10 паромов и 20 капитанов и мотористов. Ситуация третья: за сутки с одного берега на другой требуется перевезти 10 тысяч людей и десять тысяч автомобилей с грузами общим весом 50 тысяч тонн. Эту работу можно выполнить с помощью 100 паромов и 200 капитанов и мотористов, а можно выполнить с помощью одного моста без единого капитана и моториста. Вариант выберут экономисты (сравнивая капитальные и текущие затраты вариантов) и политики (сравнивая политические и социальные значимости вариантов).
 
Примерно такая же ситуация в зерновом производстве (используем аналогию). Ситуация первая: требуется произвести 100 тонн зерна в год. Эту работу могут  выполнить два хлебороба-механизатора с помощью одного комбайна и одного трактора с необходимыми прицепными агрегатами. Ситуация вторая: требуется произвести один миллион тонн зерна в год. Эту работу могут выполнить 22 тысячи хлеборобов-механизаторов, используя 4 тысячи тракторов с необходимыми прицепными агрегатами, 3 тысячи комбайнов и 3,5 тысячи автомобилей. Третья ситуация: требуется произвести 143 миллиона тонн зерна в год. Эту работу могут выполнить 3 миллиона хлеборобов-механизаторов, используя 570 тысяч тракторов с прицепными агрегатами, 426 тысяч комбайнов и 497 тысяч автомобилей. Или эту же работу может выполнить 28 600 инженеров-операторов, используя 1450 АМАК-систем. Вариант выберут экономисты (сравнивая капитальные и текущие затраты вариантов) и политики (сравнивая политические и социальные значимости вариантов). К сожалению, до выбора вариантов у Правительства России «руки не дошли», хотя проект АМАК-системы существует с 1977 года (!) и сегодня зерно в России производится по первому варианту, то есть на основе тракторной системы земледелия. Используя этот вариант, в 2013 году хлеборобы России произвели 91,3 миллиона тонн зерна, собранного с 45,4 миллионов гектаров пашни (данные Росстата РФ). Было задействовано примерно 2 миллиона хлеборобов-механизаторов, 363 200 тракторов, 1 089 600 прицепных агрегатов, 272 400 комбайнов и 317 800 автомобилей. Сколько вся эта техника стоит, заинтересованный читатель может подсчитать самостоятельно, узнав примерные их цены в Интернете.
 
Теперь можно рассказать читателю и об АМАК-системе. Если по-сути и коротко – это завод-автомат для производства любой растениеводческой продукции на больших окультуренных угодьях равнинного типа, например, таких, как на Кубани, в Ставрополье или на Алтае. Она состоит из четырёх основных подсистем: автоматизированного мостового агротехнического комплекса (АМАК), навесных агрегатов, канала-хранилища и контактной линии электропередачи. АМАК предназначен для выполнения всех полевых работ (в весеннее-летне-осенний период) и текущего ремонта всех устройств (в зимний период). Навесные агрегаты предназначены для непосредственного взаимодействия с землёй и растениями. С их помощью выполняют предпосевную обработку почвы, сев, борьбу с вредителями растений, орошение и уборку урожая. Канал-хранилище является многоцелевым сооружением и предназначен для транспортировки воды для орошения (в весеннее-летний период), для хранения урожая (в осеннее-зимний период), для размещения солнечных батарей и выполняет роль забора, препятствующего заходу на активное угодье посторонних людей и животных. Контактная линия электропередачи предназначена для электроснабжения АМАК от близлежащей электростанции. В штатном режиме АМАК управляют три инженера-оператора. АМАК-система полностью механизированный, электрифицированный и автоматизированный полевой (самоходный) завод. Исходной предпосылкой появления проекта АМАК-системы было предположение: если земля, как объект труда и средство производства, не может прийти на современный городской автоматизированный завод, то завод сам должен прийти к земле. В АМАК-системе нет тракторов, комбайнов, автомобилей и дождевальных машин. Она не нуждается в жидком моторном топливе.
 
Работает АМАК-система так (очень кратко). У первого торца активного угодья в автоматическом режиме АМАК захватывает первый ряд навесных агрегатов и выходит на активное угодье. Навесные агрегаты опускаются на необходимую высоту над активным угодьем, после чего АМАК ведут по активному угодью в направлении противоположного торца, осуществляя плановую полевую работу, например, внесение удобрений. Доведя АМАК до противоположного торца активного угодья, опускают и отсоединяют навесные агрегаты. Захватывают следующий ряд навесных агрегатов и двигают АМАК в обратном направлении, выполняя следующий вид полевой работы, например, сев. Аналогично выполняют все другие виды полевых работ, при этом транспортировку удобрений, семян, воды и продуктов урожая осуществляют с помощью транспортёров и водоводов, проложенных вдоль АМАК. Не буду утомлять обычного читателя деталями и подробностями работы АМАК-системы. Читателя необычного и заинтересованного отсылаю к Интернету, где надо войти на сайт с адресом amak-sistema.ru и более подробно познакомиться и с АМАК-системой, и с её автором.
 
При использовании АМАК-систем земледельческий труд превращается в разновидность труда заводского со всеми вытекающими последствиями. Труд становится более квалифицированным, основанным на последних достижениях науки и техники. Высвобождается большое количество хлеборобов-механизаторов, часть которых, получив дополнительное образование, будут работать в АМАК-системах. Другая, большая часть, получив дополнительное образование, будет заниматься конструированием и производством новых навесных агрегатов для АМАК, электромагнитных, ультразвуковых и лазерных устройств борьбы с вредителями растений, многочисленных устройств и механизмов для АМАК. Произойдёт переориентация малоквалифицированного земледельческого труда в направлении высококвалифицированного технического творчества и производства для современного интенсивного земледелия. Такой труд будет престижным для молодёжи не только сельской, но и городской. В вузах появятся новые специальности, а в промышленности – корпорации АМАК-строения. В философском плане можно говорить о переходе накопившихся количественных изменений (критического роста количества тракторов, комбайнов, автомобилей) в коренные качественные (появлении качественно новых полевых самоходных заводов – АМАК-систем). В агрономическом плане речь может идти о переходе от тракторного земледелия к земледелию заводскому.
 
 
Вывод: автомат хлеборобу нужен (точнее –  АМАК-система), чтобы производить много дешевого и качественного зерна, и чтобы труд его стал легче, интереснее и эффективнее. Дело осталось «за малым» – построить АМАК-системы, но это решать Правительству России или кому-то другому, кому это будет под силу. Интересно, кто сделает это первым?
 
Ю. Жуков
 



Если вы незарегистрированный пользователь, ваш коммент уйдет на премодерацию и будет опубликован только после одобрения редактром.

Комментировать

CAPTCHA
Защита от спама
1 + 2 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.