Кто и зачем покушается на монополию ленинградского Метростроя?

Вопрос о том, почему в городе на Неве существует монополия в метростроении, поднимается властями Санкт-Петербурга с завидной регулярностью. Ситуация, при которой ОАО «Метрострой» получает все текущие подряды, не нравится многим представителям мэрии, считающим, что монополист диктует свои цены, тогда как здоровая конкуренция помогла бы городу сэкономить. На ноябрьской конференции, посвященной строительству в СПб и области, дискуссия на данную тему стала центральной темой мероприятия.

Свое желание привести в город сразу несколько сторонних строительных организаций представители Смольного объясняют попыткой перенять успешный опыт столицы: в Москве функционирует несколько крупных подрядчиков, способных возводить сложные подземные объекты, что создает хорошую конкурентную среду. Оппоненты же чиновников, представляющие ленинградский Метрострой, отмечают, что организаций, которые бы имели такую же высокую компетенцию, а также обладали опытом строительства метро в существующих условиях (геология региона, ограниченный бюджет и пр.) сегодня попросту нет. Доказательством тому являются честно выигранные компанией конкурсы на достройку «непрофильных» объектов – дамбы и стадиона, с которыми не смогли справиться иногородние подрядчики.

В пользу ОАО «Метрострой» говорит и грамотно налаженная внутренняя структура организации, которая управляет многочисленными строительно-монтажными управлениями – самостоятельными организациями, имеющими свой штат работников и свои технологии. Тем самым конкуренция создается внутри самой компании, тогда как ее руководству остается лишь правильно и справедливо распределять объекты между этими подрядчиками.

Стоит вспомнить и о том, что власти города уже предпринимали попытки привлечь к строительству местного метро альтернативные компании. Но если чешские и испанские подрядчики отказались работать в столь сложных условиях, то московские структуры попросту не «потянули», так как на момент рассмотрения такой возможности имели массу проблем с выполнением сроков строительства на своих столичных объектах.

Пока же все говорит о том, что ОАО «Метрострой» продолжает оставаться эксклюзивным представителем строительного рынка города на Неве, к тому же обеспечивающим работой местных граждан. Стоит ли лишать заслуженную компанию и ее работников дохода в погоне за мнимой экономией?



Если вы незарегистрированный пользователь, ваш коммент уйдет на премодерацию и будет опубликован только после одобрения редактром.

Комментировать

CAPTCHA
Защита от спама
3 + 10 =
Решите эту простую математическую задачу и введите результат. Например, для 1+3, введите 4.